Si alguna vez has comprobado que tu coche gasta más de lo que promete la ficha técnica, no es un fallo tuyo ni del coche: es esperable. El dato homologado (ciclo WLTP) se obtiene en condiciones de laboratorio muy concretas que casi nadie reproduce en el día a día. Esta guía explica de dónde viene esa diferencia y cómo medir tu consumo real para dejar de depender de una cifra que no es la tuya.
WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) es el protocolo de laboratorio con el que se homologa el consumo y las emisiones de los coches nuevos en Europa. Sustituyó al antiguo ciclo NEDC precisamente porque este último se alejaba aún más del uso real. El test se hace en un banco de rodillos, con un perfil de velocidad y aceleración fijo, temperatura controlada y sin factores como el viento, las cuestas reales, el tráfico o el aire acondicionado en marcha.
Es un estándar útil para comparar coches entre sí bajo las mismas condiciones, pero no está pensado para predecir cuánto vas a gastar tú en tu trayecto habitual.
Varios factores del uso real se alejan sistemáticamente de las condiciones del laboratorio:
No damos aquí una cifra única de "cuánto más gastarás" porque depende demasiado de tu coche y tu uso — por eso lo más fiable es que midas tu propio consumo real, no que apliques un porcentaje genérico.
El método más fiable no requiere ningún aparato: se basa en dos repostajes llenos y los kilómetros recorridos entre ambos.
Reposta hasta que el surtidor corte solo, para partir de un punto de referencia exacto.
Si tu coche no tiene cuentakilómetros parcial, anota el total del odómetro en ese momento.
Cuanto más varíes entre ciudad, carretera y autovía, más representativo será el resultado.
Anota los litros exactos que ha admitido el depósito esta segunda vez.
O introduce directamente los km recorridos y los litros repostados en la calculadora de consumo para obtener el resultado al instante.
Repite la medición en distintos tipos de trayecto (solo ciudad, solo autovía, mixto) si quieres saber cómo varía tu consumo según el uso, en vez de quedarte con una única cifra media.
Con tu consumo real ya puedes calcular cifras que sí te sirven para decidir: cuántos kilómetros te da el depósito con la calculadora de autonomía, cuánto te cuesta el coche cada mes con la calculadora de coste mensual, o si te compensaría otro coche con el comparador de consumo — siempre con tu dato real, no con el de la ficha técnica de nadie.